Používáme cookies, abychom mohli obsah stránky přizpůsobit Vašim potřebám.
Z důvodu vánočních svátků vyřizujeme objednávky přijaté do 18.12. 9:00. Ostatní objednávky budou vyřizovány až následující rok.

Jak vybrat elektrokolo

 

 

 

Na začátek si řekněme, co je to vůbec elektrokolo a jak funguje. Elektrokolo je klasické jízdní kolo, které pomocí systému elektrického pohonu pomáhá uživateli v jízdě. Elektro-pohon je schopen doplňovat sílu, kterou vynakládáte při šlapání. Díky tomu můžete jet v porovnání s klasickým kolem pohodlněji, jednodušeji a bez větší námahy. Největší rozdíl poznáte zejména při jízdě v kopcovitém terénu. Stupeň intenzity dopomoci šlapání si můžete zvolit pomocí ovládacího panelu umístěného na řídítkách. Standardně nabízejí kola 3 – 5 stupňů intenzity elektrické asistence. Samozřejmě lze i elektropohon zcela vypnout a zachovat tak funkci klasického jízdního kola, ale co si budeme povídat, trochu se u toho zapotíte.

Při výběru elektrokola doporučujeme zodpovědět si následující otázky:

1)      Za jakým účelem si elektrokolo pořizujete?

Žádné elektro kolo není univerzální a proto je třeba, abyste si před návštěvou prodejny rozmysleli, kde a jak budete chtít kolo převážně používat. Má být do terénu, zvládnout dlouhé výlety nebo stačí pouze kratší přejezdy po městě? Elektro kola můžeme ve zkratce rozdělit na turistická – krosová, horská, městská a skládací. Městská jsou stavěná na nenáročné projížďky, skládací mají hlavní přednosti ve skladnosti a jednoduchém transportu, krosová kola vynikají především na delší trasy a výlety po silnicích a v lehkém terénu a horská elektro kola zvládnou vysokou zátěž i v tom nejnáročnějším terénu.

2)      Kde budete na elektrokole nejčastěji jezdit?

 Po městě, v terénu…

 

3)      Jak často a jak dlouhé vzdálenosti budete  jezdit?

Dojezd elektrokola je velice specifická záležitost a záleží na mnoha faktorech. Nejdůležitějšími faktory jsou kapacita baterie a množství práce, kterou je baterie schopna udělat, udávané ve Wh = napětí (V) x kapacita (Ah). Dalšími faktory jsou profil trasy, styl jízdy, použitá úroveň výkonu motoru, hmotnost jezdce a nákladu, povětrnostní podmínky, seřízení kola nebo nahuštění plášťů. U jednotlivých modelů uvádíme orientační údaje o dojezdu za optimálních podmínek u průměrně těžkého jezdce a při středním režimu asistence.

 

Orientačně můžeme dojezdy rozdělit podle kapacity baterie následovně:

dojezd 60-80 km – kapacita baterie 9-10Ah

dojezd 80-100 km – kapacita baterie 11-12Ah

dojezd 100-120 km – kapacita baterie 13-14Ah

dojezd 120 a více km – kapacita baterie 15Ah a více

 

 4) Zda potřebujete rám se zvláštními vlastnostmi (např. skládací nebo s nízkým nástupem)?

Výběr kola je vždy dobré přizpůsobit Vašim návykům, zdravotnímu stavu a kondici. Je např. zbytečné se nutit do vysokých rámů, pokud víte, že se Vám na takové kolo hůře nastupuje. Na trhu máme dnes kromě ryze pánských a dámských rámu už i varianty univerzální (tzv. unisex), proto si i muž dokáže vybrat důstojné kolo se sníženým nástupem.

 5) Kolik peněz chcete do elektrokola investovat?

Tato otázka je poměrně složitá a zároveň velice individuální a citlivá. Nejsme v žádném případě zastánci prodeje předražených kol, ale matematika je v tomto případě poměrně jednoduchá, počítejte s námi. Základní sada pro elektrifikaci kola stojí okolo 15.000 Kč, k tomu je nutné připočíst hodnotu kola (resp. jeho mechanické části). Z toho celkem jasně vyplívá, že pokud chcete koupit rozumné elektro kolo pod 20.000 Kč, jedná se o požadavek nereálný. V hodnotě 5.000 Kč nekoupíte dnes ani nejlevnější kolo v supermarketu. Jelikož máme bohaté zkušenosti, jak takové levné produkty po roce provozu vypadají, snažíme se vždy zákazníky od nákupu „odradit“ – nižší počáteční investice je vykoupena vyššími investicemi do servisu a údržby kola a nakonec zákazník utratí více peněz, než v případě zakoupení „kvalitnějšího“ produktu. Rozumné elektro kolo můžete dnes pořídit v ceně již nad 25.000 Kč, poté již záleží na Vašich nárocích a požadavcích na výbavu a techniku kola.

 

V naší nabídce najdete několik typů elektrokol. Každé z nich nabízí jiné vlastnosti:

Horská elektrokola:

 známá také jako terénní elektrokola, se vyznačují především odolnou konstrukcí s vysokým výkonem motoru, který vám pomůže i v tom nejobtížnějším terénu. Zároveň je důležité u horských elektrokol zachovat správné vyvážení a proto se baterie ve většině případů nachází přímo pod rámovou trubkou. Zároveň je i tak dosažen aerodinamický tvar a pěkný vzhled. Horská elektrokola prošla poslední dobou výraznými změnami a tak je zvládání obtížných horských kopců v současné době hračkou i pro méně zkušené cyklisty. Kola jsou určena pro jízdu v rozmanitém terénu od lehkého až po náročný. Lze s ním jezdit i po silnici, ale druh plášťů, zdvih pérování ani geometrie rámu není pro ježdění na silnici ideální.

Crossová, trekingová elektrokola

Kola určená jak do lehkého terénu, tak i pro silnice a cyklostezky. Toto kolo vybírá cyklista, který se hodlá pohybovat po různých typech cest i po silnici. Do terénu se dostane spíše omylem, ale po prašné cestě musí občas při svých turistických toulkách projet. Upravené polní, lesní cesty, cyklostezky i přejezdy po silnici. Geometrie rámu poskytuje pohodlnější - napříměnější posed než je u horských kol. Tento typ kol je v poslední době značně populární a je přímo předurčen pro cykloturistiku. Trekingové elektrokolo je vhodné díky svému vybavení (blatníky, svítilny, nosič, atd.) jako příjemný dopravní prostředek. Tato kola mívají obvykle svoji pánskou a dámskou variantu. U pánské verze je horní rámová trubka vedena vrchem, u dámské verze snížena - ubíhající šikmo dolů od hlavy řízení.

Městská elektrokola:

jsou uzpůsobena městským podmínkám. Rám bývá uzpůsoben pro snadné nastupování třeba i v městském oblečení. Cestování se předpokládá spíše na kratší vzdálenosti v městském provozu. Bývají vybavena menším počtem převodů. Rám má geometrii na zcela vzpřímený posed. U dámských verzí nalezneme  plné zakrytování řetězů, košíky apod. Časté jsou i varianty maximálně usnadňující nastupování, vhodné pro seniory.

Skládací elektrokola

Tvar rámu a velikost kol je plně podřízen požadavku na skladnost a praktičnost. Jsou vhodné na kratší vzdálenosti po pevném povrchu a velmi dobře se hodí i pro městské využití.  Menší kola (zpravidla vel. 20") zvládají o něco hůře terénní nerovnosti, zato vynikají obratností v městských podmínkách. Opět lze vybírat varianty s nízkým nástupem a různé stupně výbavy.

Elektrosady:

 slouží těm zákazníkům, kteří chtějí udělat ze svého stávajícího kvalitního jízdního kola elektrokolo. Dávejte ale pozor při výběru elektrosad. V naší nabídce máme elektrosady značky BionX, které sice nepatří k nejlevnějším, ale za to patří k nejkvalitnějším na trhu, dále u nas najdete levnější elektrosady od značek Apache a Spirit.

Motor a jeho výkon

Motory se rozlišují také podle výkonu. Standardně se používají motory o výkonu 250W, a jelikož je to maximální možná hranice, která splňuje legislativu používání v provozu na pozemních komunikacích, tak se se silnějšími motory příliš nesetkáte. Pokud má však elektrokolo přeci jen silnější motor než 250W (např. 350W), tak je jeho výkon pomocí řídící jednotky snižován na požadovaných 250W, aby elektrokolo splňovalo vyhlášku. Jaká je tedy výhoda silnějších motorů? Pokud je výkon motoru uměle snižován, tak má neustále rezervu a není tolik zatížen, čímž se zvyšuje celková životnost. U sportovních verzí je možnost odemknutí tohoto snižování a je možné mimo silnice využít tak plný výkon.

 

Poloha motoru elektrokola

Motor může být umístěn v zadním kole, ve středu šlapání nebo v předním kole.

Dosud nejrozšířenější je umístění v zadním kole, kde je na hnané kolo optimální přítlak a valivé setrvačné síly jsou dobře absorbovány (s hnaným kolem se nezatáčí).

Motorizace v předním kole poskytuje o něco lepší rozložení hmotnosti (pokud je baterie situována vzadu). Při jízdě do kopce a "tahání" za řidítka, pohybu na nezpevněných cestách nebo kluzkém povrchu může hnané kolo podkluzovat. Větší váha předního kola také mírně negativně ovlivňuje ovladatelnost. Celkově je koncept hnaného předního kola vhodnější na klidnější jízdu po kvalitním podkladu - město a nenáročná, převážně silniční turistika.

Středový pohon je méně rozšířeným konceptem. Jeho drobným nedostatkem je zvýšené namáhání řetězu, převodů i přehazovačky (síla motoru se převádí řetězem a převody). Rovněž počet převodů bývá omezený a pořizovací cena je vyšší. Na druhou stranu motor pracuje v menším (příznivějším) rozsahu otáček a hmotnost je soustředěna více do středu šlapání.

Poloha baterie elektrokola

Klasické baterie mívají nejčastěji tvar kvádru a bývají umístěny buďto vzadu podél sedlové trubky a nebo naplocho na nosiči elektrokola. Alternativně je baterie umísťována na přední rámovou trubku, pak má oblejší anebo přímo válcový tvar (jako lahev). U nových typů elektrokol se čí dál častěji prosazuje splývání baterie s rámem, resp. umístění v rámové trubce, aby byl vzhled kola co nejméně narušován.

Hlavním kriteriem pro volbu baterie jsou v tomto případě spíše estetické preference zákazníka, protože každé z uspořádání má své klady  a zápory. Při různých polohách baterie je  ovlivněna zejména poloha těžiště kola. Baterie na nosiči má výše položené těžiště a tak může o něco více ovlivňovat ovladatelnost kola, zase ale může vhodným způsoben splynout s nosičem a umožnit rámovou oblast volnou jako na běžném kole (pro lahev, kabelku atd).

Hmotnost elektrokola:

Na první pohled vypadá, že elektrokola jsou oproti klasickým jízdním kolům mnohem těžší. Ovšem nenechte se zmást. Velkou část hmotnosti elektrokol tvoří samotná baterie, která má hmotnost okolo 4 – 5 kg, což výrazně zvyšuje hmotnost kola. Stejně tak musíte počítat s nějakými gramy navíc u motoru, který je součástí každého elektrokola. Pokud byste tyto faktory odečetly, pak se dostanete na podobnou hmotnost, jako u klasického jízdního kola. Standardně se pohybuje hmotnost u elektrokol okolo 22 – 26 kg.

 

BOSCH ACTIVE / PERFORMANCE

Středový pohon od německé značky Bosch je v současné době to nejlepší, co v nabídce elektrokol najdete. Většina světově známých značek jízdních kol pohání své elektro modely právě pohonem Bosch a to pro jeho vysoký výkon, spolehlivost, design, funkce a samozřejmě také silnou značku.

Bosch nabízí dvě řady systémů, které se liší především v maximálním točivém momentu a síle asistence . Řada Performance je předurčena pro sportovní jízdu s vysokou mírou asistence a točivým momentem až 60 Nm, zatímco řada Active je vhodná pro pohodovější ježdění, cykloturistiku nebo pro dopravu (dojíždění).

Apache je jedinou českou značkou, která ve větší míře používá systém Bosch na svých elektrokolech a to celkem na 6 různých modelech. U většiny modelů si můžete vybrat vždy mezi řadou Performance a Active.

Pokud hledáte kvalitu bez kompromisu a jste ochotni do svého nového elektrokola investovat více peněz, pak elektrokolo s pohonem Bosch je jednoznačně tou správnou volbou. Zamilujete se už po prvním svezení.

 
Režim Performance Active
Turbo 275 / 60 225 / 48
Sport 190 / 55 150 / 45
Tour 120 / 50 100 / 40
Eco 50 / 40 40 / 30

Míra asistence v poměru k síle šlapání
(v %) / maximální točivý moment

Středový motor „Drive Unit“

Srdcem systému je výkonný středový motor Drive Unit. Integrovaná řídící jednotka každou vteřinu vyhodnotí až 1000 údajů z připojených snímačů a na jejich základě pak optimalizuje výkon motoru a míru asistence. V motoru je zabudován snímač šlapání (otáčení klik) a torzní snímač síly šlapání, na zadní rámové stavbě je pak umístěn snímač rychlosti (otáček zadního kola). Motor je schopen dosáhnout maximálního točivého momentu až 60 Nm (Performance) resp. 48 Nm (Active).

 
Baterie „Power Pack“

Systém je napájen Li-Ion baterií, která může být umístěna v rámu nebo v nosiči kola. Kapacita baterií Bosch na elektrokolech Apache je 11 Ah (400 Wh). Vyznačují se nízkou hmotností (2,5 kg) a dlouhou životností. Jsou vybaveny BMS deskou (Battery Management System), která baterii chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Pokud necháte baterii dlouho bez dobíjení, dokáže ji BMS uchránit před likvidačním poklesem napětí.

 
Displej „Intuvia“

Systém se ovládá pomocí LCD displeje umístěného na řídítkách a odděleného tlačítkového ovladače u levého madla. Prostřednictvím displeje se nastavuje úroveň asistence (Off-Eco-Tour-Sport-Turbo) a aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h). Displej zobrazuje informace o stavu baterie a aktuálním výkonu motoru, který je přímo úměrný spotřebě energie. Díky tomu můžete sledovat, jaký vliv na spotřebu mají jednotlivé úrovně asistence, styl jízdy a zařazených převodů a následně svůj styl jízdy optimalizovat pro dosažení co nejdelšího dojezdu. Pro efektivní volbu převodů můžete také využít doporučení pro přeřazení na těžší nebo lehčí převod, která se na displeji zobrazují. Displej dále nabízí funkce cyklopočítače jako je okamžitá, maximální a průměrná rychlost, celková a denní ujetá vzdálenost, čas jízdy a hodiny. Vybaven je také USB zásuvkou umožňující dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace apod.).

 

Technické parametry

Napětí systému: 36 V
Jmenovitý výkon motoru: 250 W
Maximální točivý moment motoru: 60 Nm (Performance) / 48 Nm (Active)
Hmotnost motoru: 4 kg
Kapacita baterie: 400 Wh
Hmotnost baterie: 2,5 kg
Doba nabíjení: 3,5 h (50% za 1,5 h)
Dojezdová vzdálenost: 75 – 130 km (Perfromance) / 85 – 140 km (Active)

 

SHIMANO STEPS

Největší světový výrobce komponentů pro jízdní kola Shimano představil vlastní pohon pro elektrokola se středovým motorem – Shimano STePS. S hmotností 3,2 kg je nejlehčím středovým motorem v nabídce elektrokol Apache. Stejně jako ostatní středové motory je vybaven integrovanou řídící jednotkou, snímačem otáčení klik a síly šlapání, jejichž výstupy pak využívá pro nastavení míry asistence. Maximální točivý moment je 50 Nm a tak je pohon Shimano STePS vhodný především pro cykloturistiku a dopravu (dojíždění).

Hned tři modely elektrokol Apache jsou osazeny středovým pohonem Shimano Steps. Krosové modely Kolla a Kolla lady a městské elektrokolo Elegance.

Pokud jste příznivci cykloturistiky nebo řešíte otázku efektivní dopravy ve svém okolí, potrpíte si na jednoduchost a spolehlivost a hledáte elektrokolo s dobrým poměrem cena / výkon, Shimano STePS je tím ideálním řešením.

 
Středový motor

Pohon elektrokola zajišťuje kompaktní, lehký a tichý středový motor s integrovanou řídící jednotkou, snímačem šlapání (otáčení klik) a torzním snímačem síly šlapání. Motor je schopen dosáhnout maximálního točivého momentu 50 Nm.

 
Baterie

Systém je napájen Li-Ion baterií, která může být umístěná v rámu nebo v nosiči kola. Kapacita baterií STePS na elektrokolech Apache je 11,6 Ah (418 Wh). Vyznačují se nízkou hmotností (2,5 kg) a dlouhou životností. Jsou vybaveny BMS deskou (Battery Management System), která baterii chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Pokud necháte baterii dlouho bez dobíjení, dokáže ji BMS uchránit před likvidačním poklesem napětí.

 
LCD displej

Systém se ovládá pomocí LCD displeje umístěného na řídítkách a odděleného tlačítkového ovladače u levého madla. Prostřednictvím displeje se nastavuje úroveň asistence (Off-Eco-Norm-High) a aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h). Displej zobrazuje informace o stavu baterie a aktuálním dojezdu a dále nabízí funkce cyklopočítače jako je okamžitá, maximální a průměrná rychlost, celková a denní ujetá vzdálenost, čas jízdy a hodiny.

 

Technické parametry

Napětí systému: 36 V
Jmenovitý výkon motoru: 250 W
Maximální točivý moment motoru: 50 Nm
Hmotnost motoru: 3,2 kg
Kapacita baterie: 418 Wh
Hmotnost baterie: 2,55 kg (nosičová) / 2,66 kg (rámová)
Doba nabíjení: 4 h
Dojezdová vzdálenost: 70 – 125 km

 

BAFANG MAX DRIVE

Bafang MaxDrive je černým koněm na poli středových pohonů. Pyšní se především velmi vysokým točivým momentem motoru, který může dosáhnout až do výše 80 Nm. Motor je přitom velmi tichý a vysoce účinný. Díky příznivé ceně a modernímu designu použitých komponentů je tak velice zajímavou alternativou k zavedeným značkovým pohonům.

Apache se podílel na vývoji a testování prototypů tohoto výkonného systému a je jedním z prvních světových výrobců elektrokol, který dostal možnost ho zařadit do své nabídky. V kolekci 2015 bude středový motor Bafang MaxDrive pohánět 3 modely elektrokol Apache řady E1 – horské Hawk a Manitou a krosové Matto.

Žádáte-li vysoký výkon v dobrém poměru k ceně a nepotrpíte si na zvučná jména světových značek, pak Vás středový pohon MaxDrive určitě nadchne.

 
Motor

Srdcem elektrokola je středový motor Bafang MaxDrive se jmenovitým výkonem 250W, který je ve špičce schopen dosáhnout výkonu až 520W. Hlavním trumfem motoru Bafang MaxDrive je však jeho velmi vysoký točivý moment až 80 Nm při zachování nízké spotřeby (pro srovnání, středový motor Bosch Performance nabízí kroutící moment 60 Nm). Motor je vybaven snímačem šlapání a torzním snímačem síly šlapání. Řídící jednotka, která je integrovaná do těla motoru, tak při určování míry asistence vyhodnocuje, jakou silou jezdec šlape do pedálu a podle toho reguluje výkon motoru. Tzn. čím větší silou jezdec šlape, tím větší silou motor pomáhá.

 
Baterie

Energii do systému dodává baterie s Li-Ion články Samsung, která je umístěna v rámu elektrokola. Její kapacita je 13 Ah, což v součinu s napětím systému 36V znamená, že je schopna vykonat práci o objemu 468 Wh. Baterie je osazena USB zásuvkou umožňující dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace apod.). Baterie je vybavena BMS deskou (Battery Management System), která baterii chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Pokud necháte baterii dlouho bez dobíjení, dokáže ji BMS uchránit před likvidačním poklesem napětí.

 
LCD displej HMI

Systém se ovládá pomocí LCD displeje umístěného na řídítkách a odděleného tlačítkového ovladače u levého madla. Prostřednictvím displeje se nastavuje úroveň asistence v rozsahu 0-5 a aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h). Displej zobrazuje informace o stavu baterie a nabízí funkce cyklopočítače jako je okamžitá, maximální a průměrná rychlost, celková a denní ujetá vzdálenost a čas. Vybaven je také USB zásuvkou umožňující dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace apod.).

 

Technické parametry

Napětí systému: 36 V
Jmenovitý výkon motoru: 250 W
Maximální točivý moment motoru: 80 Nm
Hmotnost motoru: 3,8 kg
Kapacita baterie: 468 Wh
Hmotnost baterie: 3 kg
Doba nabíjení: 7 h
Dojezdová vzdálenost: 75 – 130 km

 

APACHE POWER

Apache Power je nejpoužívanějším systémem elektropohonu v sortimentu elektrokol Apache. Je výsledkem dlouhodobého vlastního vývoje a nabízí ten nejlepší poměr cena / výkon v dané třídě elektrokol. Tento modulární systém vyhovuje široké poptávce po různých typech elektrokol v různých cenových úrovních střední třídy. Motory jsou zapletené do zadního nebo předního kola, na výběr je z několika typů baterií s různými kapacitami a ovládá se pomocí jednoduchého LED panelu nebo multifunkčního LCD displeje, které jsou vzájemně zaměnitelné.

Apache Power pohání dvě desítky modelů elektrokol Apache ve všech typových kategoriích: městská, skládací, krosová a horská. Ať už hledáte elektrokolo pro dojíždění do práce, cykloturistické vyjížďky nebo aktivní ježdění v terénu, z nabídky elektrokol s pohonem Apache Power si určitě vyberete.

Apache Power se nabízí také jako sada pro elektrifikaci jízdního kola.

 
Motor

Pohon elektrokol vybavených systémem Apache Power zajišťují zapletené (nábojové) motory od značky 8FUN. Většina modelů má motor umístěný v zadním kole, ale některé využívají přední pohon (to v případě, že jsou osazeny zadním řadícím nábojem Shimano Nexus).

 
Baterie

Energii do systému dodávají Li-Ion baterie různých typů pro různé modely. Baterie může být umístěna v nosiči, za sedlovou trubkou, v rámu nebo skrytá uvnitř rámové trubky. Kapacita se pohybuje v rozmezí 6,6 až 13 Ah. Rámové baterie jsou vybaveny USB zásuvkou pro dobíjení mobilních zařízení. Všechny typy baterie jsou vybaveny BMS deskou (Battery Management System), která baterii chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Pokud necháte baterii dlouho bez dobíjení, dokáže ji BMS uchránit před likvidačním poklesem napětí.
 

Řízení systému

Systém elektropohonu je ovládán řídící jednotkou, která je umístěná poblíž baterie. Řídící jednotka propojuje motor s baterií, ovládacím panelem, snímačem otáček a rychlosti nebo brzdovými pákami a reguluje výkon motoru dle nastaveného režimu asistence na ovládacím panelu. Vyšší modely jsou řízeny sinusovou technologií, která zajišťuje výrazně tišší chod motoru.

 


Ovládání elektrokola

Elektrokola se systémem Apache Power nabízejí 2 typy ovládání. Jednoduchý LED panel nebo multifunkční LCD displej s odděleným ovladačem a funkcemi cyklopočítače.

Jednoduchý LED panel je umístěn u levého madla řidítek a jeho prostřednictvím se nastavuje režim asistence v rozsahu 1-5, aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h) a ovládá se osvětlení (pokud jím je elektrokolo vybaveno). LED panel také zobrazuje informace o stavu nabití baterie.

Multifunkční LCD displej je umístěn na středu řidítek a ovládá se pomocí tlačítkového ovladače u levého madla řidítek. Prostřednictvím displeje se nastavuje úroveň asistence v rozsahu 0-5, aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h) a ovládá se osvětlení (pokud jím je elektrokolo vybaveno). Nově také nabízí režim asistence „Offroad“ bez omezení rychlosti. Tato funkce je pouze u horských a crossových modelů a je možné ji aktivovat pouze mimo oficiální komunikace. Displej zobrazuje informace o stavu baterie, spotřebě energie a aktuálním výkonu motoru, který je přímo úměrný spotřebě energie. Díky tomu můžete sledovat, jaký vliv na spotřebu mají jednotlivé úrovně asistence a různý styl jízdy a zařazených převodů a následně svůj styl jízdy optimalizovat pro dosažení co nejdelšího dojezdu. Displej dále nabízí funkce cyklopočítače jako je okamžitá, maximální a průměrná rychlost, celková a denní ujetá vzdálenost a čas.

LED panel a LCD displej jsou vzájemně zaměnitelné. Modely vybavené LED panelem je tak možné dovybavit multifunkčním LCD displejem, který nabízí mnohem více funkcí.

Některé modely jsou vybaveny také brzdovými pákami s brzdovými senzory. V případě zabrzdění řídící jednotka vypne pohon elektrokola.

 

Technické parametry
Napětí systému: 36 V
Jmenovitý výkon motoru: 250 W
Hmotnost motoru: 2,5 – 3,2 kg
Kapacita baterie: 238 Wh – 468 Wh
Hmotnost baterie: 2,3 – 3,6 kg
Doba nabíjení: 3,5 - 7 h
Dojezdová vzdálenost: 30 – 110 km

* uvedené technické parametry se u jednotlivých modelů liší